Pengurangan batas layanan memungkinkan AgustaWestland, Inggris, untuk ikut serta. Helikopternya tidak memenuhi syarat untuk ditawar. AgustaWestland didiskualifikasi pada tahun 2002 setelah gagal membawa mesin dengan batas servis 6.000 meter untuk uji coba seperti yang dijanjikan oleh perusahaan. Menurut FIR, AgustaWestland terus mencoba mengikuti kompetisi tersebut, berulang kali mewakili IAF, karena didiskualifikasi pada tahun 2002. “Setelah mempertimbangkan representasi AgustaWestland, IAF mengambil keputusan jelas pada bulan April 2004 bahwa M/s AgustaWestland bukan pilihan untuk helikopter VVIP karena kegagalannya memenuhi batas layanan wajib OF,” demikian bunyi FIR.
Tyagi diangkat sebagai Kepala IAF pada bulan November 2004 dan ia mengambil alih sebagai Kepala Staf Udara pada tanggal 1 Januari 2005 dan tetap menjabat sampai tanggal 31 Maret 2007. PMO pada bulan Desember 2003, setelah mengadakan pertemuan pada tanggal 19 November 2003 diadakan. , dengan lembaga-lembaga yang mengamati bahwa penetapan persyaratan wajib untuk helikopter baru secara efektif mengarah pada situasi vendor tunggal. “PMO telah menyarankan/menyarankan IAF untuk mempertahankan batas atas tugas wajib 4.500 meter, bukan 6.000 meter… berdasarkan masukan yang diberikan oleh IAF bahwa VVIP jarang terbang di atas ketinggian 4.500 meter,” kata FIR.
Masalah ini kemudian dibahas di berbagai tingkat antara IAF, NSA, SPG/PMO dan Kementerian Pertahanan. “Namun, selama bulan Januari 2004, dengan catatan tertanggal 01-06-2004 kepada Menteri Pertahanan, IAF bersikeras bahwa sebuah helikopter dengan ketinggian 4,5 km akan dapat mendarat pada ketinggian yang jauh lebih rendah. .. Kurangnya cukup ketinggian yang tinggi di helikopter VVIP berarti bahwa area ini (Lembah Leh dari Srinagar yang melibatkan penyeberangan Zoji La Pass dan Gletser Siachen dari Leh yang melibatkan penyeberangan Khardungla Pass, dll.) akan terputus untuk kunjungan oleh VVIP/VIP,” kata FIR. Selama rezim NDA-I, dari tiga helikopter terpilih, burung EC-225 yang diproduksi oleh Eurocopter dinilai memenuhi syarat untuk pengadaan.
Sepupu Tyagi, Rajeev dan Sandeep Tyagi diduga menerima Euro 1,26 lakh setelah Mei 2004 dan Euro 2 lakh setelah Februari 2005 dari perantara Eropa, perusahaan yang terkait dengan Guido Ralph Haschke, Gordian Services Sarl, Tunisia. Selain dua pengiriman uang tersebut, Tyagi bersaudara juga menerima uang tunai dari Haschke dan perantara Eropa lainnya Carlo Gerosa yang “disamarkan” dalam bentuk biaya konsultasi. “Hashchke dan Gerosa berkolusi dengan Tyagi bersaudara… berhasil membuat terobosan di IAF melalui ACM (Rtd.) SP Tyagi… Kolusi di atas menyebabkan melunaknya pendirian IAF mengenai masalah batas layanan helikopter, dan IAF menyetujui proposal pengurangan batas layanan, yang sebelumnya secara konsisten ditentang,” tambah FIR.