NEW DELHI: Permohonan yang menyatakan bahwa kualitas udara ambien di Meerut lebih buruk daripada di Delhi dan meminta pembatasan masuknya kendaraan diesel berusia 10 tahun telah mendorong NGT untuk mencari jawaban dari Pusat dan pemerintah UP.
Sebuah bangku yang dipimpin oleh Ketua NGT Justice Swatanter Kumar mengeluarkan pemberitahuan kepada Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan, Pemerintah UP, Badan Pengendalian Pencemaran Pusat, Badan Pengendalian Pencemaran Negara, Otoritas Pembangunan Meerut, Perusahaan Angkutan Jalan UP sambil meminta jawaban mereka sebelum 10 April.
Pengadilan Hijau Nasional (NGT) mendengarkan permohonan yang diajukan oleh Lokesh Khurana, seorang penduduk Meerut, meminta petunjuk untuk membatasi masuknya kendaraan diesel yang berusia lebih dari 10 tahun dan kendaraan bensin yang berusia lebih dari 15 tahun. .
Ini merujuk pada studi yang dilakukan oleh Pusat Sains dan Lingkungan yang menyatakan bahwa polusi udara Meerut lebih parah daripada Delhi dan konsentrasi PM 2.5 di kota itu adalah 1470 mikrogram per meter kubik dibandingkan batas aman 60 mikrogram per meter kubik.
“Penting untuk disebutkan bahwa antara November 2016 hingga Januari 2017, tingkat polusi kota Meerut dilaporkan lebih dari 10 kali lipat dari standar yang ditentukan dan dalam beberapa kasus bahkan lebih buruk daripada Delhi. Namun sayangnya otoritas responden gagal mengambil tindakan apa pun untuk mengurangi situasi atau gagal mengambil langkah pencegahan untuk masa depan.
“Bahwa penyumbang polusi terbesar di Meerut antara lain adalah polusi kendaraan, gas buang dari industri, pembakaran limbah dan debu yang dihasilkan selama kegiatan konstruksi,” demikian bunyi permohonan yang diajukan oleh advokat Salik Shafique.
Mengacu pada laporan media, pembelaan mengatakan bahwa tingkat partikel (PM2.5) mencapai 480 mikrogram per meter kubik dibandingkan dengan standar nasional yang ditentukan sebesar 40 mikrogram per meter kubik, yang berakibat fatal bagi kesehatan manusia, terutama bagi warga lanjut usia dan anak muda. anak-anak yang lebih rentan terhadap polusi.
Khurana mengatakan bahwa meskipun dalam kondisi “bencana”, tidak ada tindakan yang diambil oleh pemerintah kabupaten atau badan pengendalian pencemaran negara dan tidak ada tindakan yang diambil terhadap “industri ilegal, kendaraan diesel tua, pembakaran batu bata, kegiatan konstruksi, pembakaran limbah”. dan kendaraan yang melewati otoritas tanpa sertifikat pengendalian polusi.”