NEW DELHI: Kongres pada hari Sabtu menyerang pemerintah pusat yang dipimpin BJP karena hanya membeli 36 jet tempur Rafale dari Prancis, bukan 126 yang diselesaikan selama era UPA, dengan mengatakan situasi Angkatan Udara India (IAF) menjadi ‘kritis dan tidak stabil’ “.
Baca Juga: Kesepakatan Rafale adalah akuisisi besar, akan meningkatkan kemampuan militer India: BJP
Harga Rafale akan dianalisis oleh Sub-Komite Parlemen: Anggota Parlemen Kongres
“Pada masa UPA (United Progressive Alliance), kami berencana membeli 126 pesawat untuk memperkuat IAF. Sekarang dikurangi menjadi 36 pesawat,” kata pemimpin Kongres AK Antony kepada wartawan di sini.
“Menurut IAF, 126 merupakan kebutuhan minimum untuk kebutuhan operasional mendesak mereka,” kata Antony.
“Kekuatan pesawat tempur yang disetujui di IAF adalah 42 skuadron, dan saat ini situasinya menjadi kritis dan bergejolak. IAF membutuhkan lebih banyak skuadron, ketersediaan pesawat tempur saat ini sebanyak 32 skuadron dan pada tahun 2022 akan berkurang menjadi 25,” ungkapnya. kata mantan menteri pertahanan.
“Apa rencana pemerintah? Bagaimana mereka menjembatani kesenjangan dengan Tiongkok dan Pakistan, yang sedang membangun kekuatan udara mereka?” tanya Antonius.
Komentar pemimpin Kongres tersebut muncul sehari setelah India menandatangani kesepakatan senilai 7,87 miliar euro (sekitar Rs 59.000 crore) dengan Prancis untuk membeli 36 jet tempur Rafale yang memenuhi persyaratan operasional penting IAF untuk pesawat tempur multi-peran yang akan memenuhi dan meningkatkan jangkauan strategisnya. , khususnya dalam konteks Pakistan.
“Hari ini kita membaca tulisan-tulisan inspiratif di beberapa media yang menyatakan bahwa pemerintah saat ini telah menghemat uang melalui negosiasi yang alot. Itu tidak benar,” kata Antony.
“Pemerintah UPA belum bisa menandatangani kontrak final. Negosiasi harga sedang berlangsung,” tambahnya.
Mengacu pada keluhan dari berbagai pemimpin mengenai mahalnya harga jet Rafale, pemimpin Kongres mengatakan, “Saat itu saya menerima serangkaian keluhan dari banyak pihak yang bertanggung jawab, termasuk mantan menteri keuangan Yashwant Sinha, mengenai harga tersebut.”
“Mereka bilang, harganya ‘sangat meningkat dan melambung, bahkan biayanya sangat tinggi, terlalu tinggi’ dan sebagainya. Ketika saya mendapat keluhan ini, saya meminta kementerian agar mereka menyelesaikan kontrak hanya setelah semua keluhan diselidiki secara menyeluruh. ” Antony menambahkan.
“Saya mengatakan keluhan mengenai ‘biaya siklus hidup’ dari banyak politisi senior harus diselidiki secara menyeluruh oleh Kementerian Keuangan sebelum kita menandatangani kontrak,” ujar pemimpin Kongres tersebut.
“Ketika ada keluhan mengenai harga yang tinggi, kami memutuskan untuk menanyakan dan menunggu keputusan akhir dari Kementerian Keuangan,” katanya, seraya menambahkan, “Jadi Anda tidak bisa membandingkan harga transaksi Rafale pada masa UPA -pemerintah dan sekarang. .Penyebaran berita yang menginspirasi ini tidaklah benar.”
Antony pun mengaku belum mau berkomentar mengenai harga saat ini hingga mengetahui detail pastinya. Ia juga meminta pemerintah mempublikasikan rincian kontrak finalnya.
India memutuskan untuk menutup kesepakatan pembelian 126 jet Rafale pada tahun 2012. Kesepakatan itu diperkirakan menelan biaya $10,2 miliar dan rencananya adalah mengakuisisi 18 pesawat dalam kondisi terbang dan memproduksi sisanya di India.
Namun, selama kunjungan Modi ke Prancis pada bulan April 2015, India menyampaikan bahwa mereka ingin memperoleh 36 jet Rafale dalam kondisi terbang sesegera mungkin mengingat pentingnya operasional IAF untuk jet tempur multi-peran.
Mengomentari perbandingan harga perjanjian, pemimpin Kongres berkata, “Sama sekali tidak ada dasar untuk membandingkan harga pada masa UPA dan harga saat ini karena kontrak belum diselesaikan pada saat itu.”
Menyerang pemerintah Partai Bharatiya Janata (BJP) karena tidak mempertimbangkan transfer teknologi jet tempur, Antony berkata: “Kami mengatakan kami hanya akan membeli 18 unit dari Prancis, yang sudah siap pakai dan 108 sisanya akan diproduksi di India dengan HAL (Hindustan Aeronautics). Terbatas).”
“Jadi, kesepakatannya dari luar negeri – 18 dan Make in India – 108. Dalam perjanjian yang sekarang syarat itu hilang. ‘Make in India’ hilang,” klaimnya.
“Di zaman kita, ada ketentuan bahwa transfer teknologi adalah suatu keharusan. Saya memahami bahwa kondisi seperti itu tidak ada dalam kontrak saat ini,” kata Antony sambil menambahkan, “Itu akan memakan banyak biaya bagi kami.”