NEW DELHI: Perkeretaapian India menggunakan mata ketiga untuk mewaspadai halangan di jalan di depannya guna mencegah tabrakan atau kecelakaan. India akan menjadi negara pertama di dunia yang menggunakan sistem penglihatan pencitraan medan berbasis radar dan laser yang disebut ‘Tri-Netra’ di jalur kereta api untuk memantau hambatan di jalur kereta api. Perangkat ini juga akan dapat merekam semua peristiwa di jalur depan untuk analisis pasca peristiwa.
Kementerian Perkeretaapian telah mengundang tender global dari perusahaan-perusahaan untuk merancang, mengembangkan dan mengimplementasikan Tri-Netra untuk lokomotif secara bertahap. Ide ini diperdebatkan oleh anggota Dewan Perkeretaapian Mekanik Hemant Kumar dan biayanya akan diputuskan setelah perusahaan mengajukan penawaran teknis mereka minggu depan.
Tiga perusahaan – dua dari Israel dan satu Inggris telah menunjukkan minatnya untuk merancang peralatan yang dapat memberikan penglihatan kepada pilot (pengemudi) lokomotif untuk melihat gambar objek di jalur depan dalam jarak 1 kilometer pada panel tampilan di dalam lokomotif.
“Ini adalah pertama kalinya teknologi inframerah dan laser digunakan oleh perkeretaapian mana pun di dunia untuk mencegah tabrakan. Saat ini tidak ada satu pun perusahaan yang memiliki teknologi semacam ini, namun mereka telah mendekati kami dan mereka dapat merancangnya untuk kami,” kata sumber di Kementerian Perkeretaapian, seraya menambahkan bahwa sejauh ini teknologi tersebut hanya digunakan dalam aktivitas tempur.
Saat pengemudi lokomotif mengoperasikan kereta, mereka hanya mengandalkan isyarat visual dan gambaran visual, selain sinyal untuk mewaspadai halangan di jalur depan untuk menghindari tabrakan atau kecelakaan. jarak yang cukup jauh sehingga mereka dapat mengerem lebih awal untuk menghentikan kereta.
Teknologi tersebut akan mampu melakukan pencitraan termal dan penghalang gambar seperti pohon, batu, manusia, kendaraan yang terdampar, benda bergerak seperti kereta api lainnya. Menurut data terbaru NCRB, hampir 27.000 orang meninggal dalam kecelakaan kereta api pada tahun 2014, dengan sebagian besar kematian disebabkan oleh jatuhnya kereta/tabrakan kereta dengan orang di relnya.
“Perusahaanlah yang memutuskan teknologi apa yang mereka gunakan yang memenuhi hasil akhir berupa peringatan dini kepada pengemudi lokomotif dan memberikan peringatan audio visual pada konsol yang ditempatkan secara ergonomis. Perusahaan akan mengutip harganya karena saat ini belum ada teknologi yang digunakan di mana pun di dunia,” kata sumber.
Peralatan tersebut akan memiliki semua kamera, antena, sensor yang diperlukan untuk memvisualisasikan lintasan di depan ke arah pergerakan yang akan dipasang di kedua sisi lokomotif. Layar tidak boleh mengalihkan perhatian pengemudi dengan kilatan, alarm selama kondisi normal, namun harus menghangatkannya di atas gambar yang mungkin menimbulkan bahaya dalam warna merah.
Spesifikasi dan desain komponen penting juga akan disetujui oleh RDSO (Organisasi Desain & Standar Penelitian), lembaga penelitian perkeretaapian, sebelum dipasang.
Perkeretaapian menginginkan perangkat tersebut dapat bekerja siang dan malam, dalam segala jenis cuaca seperti kondisi kabut tebal, dengan hasil yang seragam dan konsisten bahkan di daerah medan yang sulit.