AGRA: Dengan peningkatan kecelakaan fatal yang mengkhawatirkan sebesar Rs 13.000 crore ($2 miliar), Jalan Tol Yamuna sepanjang 165 km – 548 dalam 5 tahun – pertanyaan kembali muncul tentang cacat desain dan kesesuaian jalan beton dengan kondisi lingkungan India.
“Pada tahun 2012 (Agustus dan seterusnya) jumlah kematian sebanyak 33 dari 275 kecelakaan. Angka pada tahun 2013 sebanyak 118 kematian dari 896 kecelakaan; pada tahun 2014 jumlah kecelakaan sebanyak 771 yang mengakibatkan 127 kematian, sedangkan pada tahun 2015 sebanyak 142 orang kehilangan nyawa. ada 919 kecelakaan yang terjadi,” kata Sekretaris Agra Development Foundation KC Jain kepada IANS, mengutip jawaban atas pertanyaan RTI.
Telah terjadi 4.054 kecelakaan sejak jalan raya tersebut dibuka pada Agustus 2012.
Jain mengatakan karena kelemahan polisi dan otoritas jalan raya, keadaan tidak berubah sama sekali meskipun banyak keluhan kepada pemerintah negara bagian.
Pengadilan Tinggi Allahabad mengarahkan pemerintah negara bagian untuk membentuk komite ahli tingkat tinggi pada tahun 2015, namun rekomendasi dari komite ini belum dilaksanakan.
“Sampai saat ini, belum ada mekanisme untuk memantau kecepatan kendaraan dan segera melakukan pemesanan. Terhadap kecepatan wajib 100 km/jam, sebagian besar kendaraan melintasi kecepatan 150 km/jam. Hal ini tercermin pada papan pajangan di alun-alun tol, namun tidak ada tindakan sedang diambil,” kata Jain.
Tentu saja, kendaraan roda empat yang melaju dengan kecepatan tinggi kehilangan keseimbangan atau bannya terlalu panas dan pecah sehingga menyebabkan kecelakaan. Di musim dingin, kabut tebal menyebabkan kecelakaan, namun “orang tidak belajar dari tragedi mengerikan yang menyebabkan hilangnya nyawa,” keluh aktivis sosial Devashish Bhattacharya.
Central Roads Research Institute telah mengidentifikasi kecepatan dan ban pecah sebagai penyebab utama kecelakaan di Jalan Tol Yamuna. Namun pihak pembangun, Jaypee Infratech, dan otoritas jalan raya sejauh ini tidak menunjukkan kecenderungan untuk mengambil tindakan drastis.
Jain berkata, “Kami tidak punya pilihan selain mendekati Pengadilan Tinggi lagi dan meminta perintah baru jika nyawa ingin diselamatkan. Kami telah menyarankan kepada komite ahli untuk menjatuhkan hukuman di tempat berdasarkan kecepatan yang tercatat di papan elektronik. ditampilkan. di alun-alun. Jaypee Infratech harus berbagi data kecelakaan dengan polisi dan otoritas jalan raya dari waktu ke waktu, ditambah memeriksa ban di titik masuk.”
Pengendara yang menggunakan jalan raya seringkali mengatakan tidak ada fasilitas atau pemeriksaan. Bahkan pesta patroli pun jarang terjadi.
Pembalap mobil Formula Harvijay Bahia berkata: “Lebih dari kecepatan, kebiasaan menyaliplah yang perlu diatasi; ada begitu banyak katoda yang salah tempat sehingga ban menjadi panas karena bersentuhan dengan logam. Saya sudah menulis berkali-kali, tapi ternyata tidak. tidak peduli.”
Masalah terbesarnya adalah banyak pengemudi yang tidak terlatih dalam mengemudi di jalan raya. Minum alkohol juga menjadi masalah. Di saat krisis, pengemudi cenderung menginjak pedal gas daripada berhenti, tambahnya.
Tidak hanya kecelakaan, serentetan kejahatan, penjarahan dengan todongan senjata, dan penculikan menghalangi pengguna jalan raya, banyak pula yang menunggu renovasi jalan raya nasional lama Agra-Delhi selesai.
“Kecepatan di jalan tol lama dibatasi oleh padatnya aktivitas konstruksi di sejumlah penerbangan, namun setelah pekerjaan delapan jalur ini selesai, sebagian besar pengendara akan lebih memilih menggunakan jalan berbahan dasar tar batubara ini dibandingkan jalan tol Yamuna yang terbuat dari beton. ” kata Ranjan Sharma yang sering bepergian kepada IANS.
Sementara itu, Jalan Tol Agra-Lucknow sepanjang 305 km dibuka untuk lalu lintas pada hari Kamis, setelah satu sisi ROB (jalan di atas jembatan) dibuka di Shikohabad. “Aspal ini menyenangkan dan relatif lebih aman, mungkin karena tidak ditinggikan seperti jalan raya, jadi kita harus tetap waspada setiap saat,” kata Vishal Jha, CEO perusahaan, yang menempuh perjalanan jauh di atasnya.
Ikuti saluran The New Indian Express di WhatsApp