Minggu pertama bulan Desember 2015 adalah sesuatu yang luar biasa dari film fiksi ilmiah bagi masyarakat Chennai. Gambaran mengerikan muncul di seluruh dunia ketika negara tersebut menyadari dampak buruk dari urbanisasi yang pesat tanpa adanya rencana. Bagi orang-orang yang melewati minggu itu dari neraka, gambar dan video dari Mumbai selama 48 jam terakhir sudah tidak asing lagi bagi mereka.
Ibu kota keuangan India yang ramai berubah menjadi Venesia yang miskin ketika sisa-sisa terakhir Musim Hujan Barat Daya melanda pantai Mumbai dengan segala keganasannya. Yang menyedihkan, contoh yang terjadi di Mumbai bukanlah hal yang aneh, melainkan hal yang lumrah.
Ambil contoh Bengaluru. Ibu kota TI India mungkin telah berkembang menjadi kota tingkat I, namun dampaknya telah menghambat hal tersebut. Sepanjang tahun ini, banjir telah terjadi sebanyak tiga kali. Intrusi dari saluran air hujan (SWD) adalah alasan utama terjadinya hal ini secara musiman.
Dalam aglomerasi inti perkotaan Bengaluru, hanya terdapat 633 SWD dalam jaringan yang membentang sepanjang 842 km. Dari jumlah tersebut saluran primer membentuk 142 km jaringan, dan saluran sekunder sepanjang 426 km. Sistem drainase Bengaluru mampu menampung curah hujan 80 mm. Namun karena perambahan dan kurangnya pemeliharaan, kapasitas tersebut berkurang menjadi 35-40 mm curah hujan. Jika hujan turun terus menerus selama setengah jam, banjir tidak bisa dihindari.
Pada bulan Juli 2016, pejabat BBMP memiliki daftar 1.953 pelanggaran SWD, dan 1.255 di antaranya telah diselesaikan. Sisanya, 728 pelanggaran, masih belum diselesaikan. “Kami telah meminta perwakilan surveyor untuk menandai perambahan dan kemudian kami akan menghapusnya, namun hal itu belum dilakukan,” kata seorang pejabat senior BBMP.
Bhubaneswar merasakan dampak yang sama. Dengan topografi yang landai dari barat ke timur, Bhubaneswar pernah dikenal memiliki sistem limpasan alami yang mengevakuasi air hujan dalam waktu 20 menit setelah hujan lebat. Sekitar 30 tahun yang lalu, saluran drainase alami kota ini masih utuh. Kini, ibu kota Odisha, yang luasnya mencapai 186 km persegi, hanyalah hutan beton. Semua sistem drainase alaminya telah dipengaruhi oleh bangunan bertingkat tinggi.
Otoritas Pembangunan Bhubaneswar, badan perencanaan kota, menutup mata terhadap pelanggaran peraturan zonasi. Ketika kota ini mengalami kehancuran, tekanan terhadap infrastruktur perkotaan pun meningkat. Departemen Pekerjaan dan Otoritas Jalan Raya Nasional India melakukan perluasan jalan tanpa memikirkan teknis dasar untuk memfasilitasi drainase air. Perusahaan Kota Bhubaneswar membangun lebih banyak jalan arteri sementara sistem drainase lama masih belum memadai. Sebuah cerita yang akrab.
