Dokumen- The New Indian Express

Oleh Reuters

NEW DELHI: Rencana perbaikan keselamatan jaringan kereta api tua di India senilai $15 miliar menghadapi penundaan karena perusahaan baja negara tersebut tidak dapat memenuhi permintaan akan kereta api baru, menurut dua dokumen pemerintah yang dilihat oleh Reuters.

Otoritas Baja milik negara India Ltd (SAIL) berjanji untuk memenuhi hanya sekitar 78 persen permintaan pada tahun ini hingga akhir Maret 2018, sehingga mendorong Perkeretaapian India untuk menyampaikan masalah ini ke kantor Perdana Menteri Narendra Modi, seperti yang ditunjukkan oleh komunikasi antara pihak perkeretaapian dan kementerian baja.

Kekurangan ini berarti peningkatan jaringan rawan kecelakaan bisa berjalan lebih lambat dibandingkan rencana lima tahun sebelumnya, hal ini menggarisbawahi permasalahan yang dihadapi Modi ketika ia mencoba memodernisasi infrastruktur India. Persediaan kereta api diperkirakan tidak akan meningkat hingga tahun depan.

“Program ambisius peningkatan kapasitas yang dilakukan oleh perkeretaapian dan pembaruan jalur kereta api, prioritas utama dalam Dana Keamanan Kereta Api yang baru-baru ini dibentuk…sangat bergantung pada penyediaan kereta api,” Ketua Dewan Perkeretaapian AK Mital menulis dalam suratnya kepada Sekretaris Baja Aruna Sharma pada 19 Mei.

“Kecuali SAIL meningkatkan pasokannya, seluruh program akan terancam.”

Operator kereta api negara ini sedang melakukan perbaikan selama lima tahun senilai $130 miliar untuk memodernisasi jaringan terbesar keempat di dunia.

Pemerintah meluncurkan dana tambahan sebesar $15 miliar pada bulan Februari untuk mengatasi peningkatan 25 persen kecelakaan kereta api akibat kerusakan jalur selama dua tahun terakhir.

SAIL yang mengalami kerugian, yang kebangkitannya dikelola oleh kementerian baja, memasok sekitar 620.000 ton kereta api pada tahun keuangan hingga akhir Maret, jauh dari permintaan sebesar 1 juta ton. Dalam sebuah pertemuan yang diadakan oleh kantor Modi pada tanggal 14 Februari, SAIL mengatakan kepada pihak perkeretaapian bahwa pasokan akan jauh lebih sedikit daripada permintaan pada tahun anggaran ini, menurut surat tersebut.

Untuk tahun 2017/18, perusahaan ini telah berkomitmen untuk memasok 1,14 juta ton, dibandingkan dengan permintaan sebesar 1,46 juta ton seiring meningkatnya permintaan untuk memenuhi program keselamatan.

Angka ini mewakili sekitar 78 persen, namun tingkat persediaan pada dua bulan pertama menunjukkan bahwa SAIL akan kesulitan memenuhi target penurunannya, kata Mital dalam suratnya.

“Kekurangan tersebut harus segera diperbaiki dan tingkat pasokan harus dipercepat untuk memenuhi kuantitas yang dijanjikan (untuk tahun anggaran ini),” tulis Mital.

Kantor SAIL dan Modi tidak menanggapi permintaan komentar. Pihak kereta api belum memberikan komentar dan Mital tidak menanggapi permintaan komentar.

MONOPOLI BERLAYAR

Indian Railways mempertimbangkan untuk mengakhiri monopoli SAIL atas pasokan kereta api, namun kabinet Modi pada bulan Mei mewajibkan penggunaan baja lokal untuk proyek infrastruktur pemerintah, dan mengesampingkan penggunaan baja impor.

Perusahaan lokal Jindal Steel and Power Ltd telah berusaha untuk memenangkan kontrak pasokan kereta api selama bertahun-tahun, namun berjuang melawan preferensi para pengambil kebijakan di India yang sudah lama memilih perusahaan milik negara dibandingkan perusahaan swasta untuk proyek-proyek pemerintah yang bernilai besar.

Para eksekutif di SAIL, yang telah merugi dalam tujuh kuartal terakhir, mengatakan peningkatan permintaan untuk mengganti jalur lama dan memasang jalur baru berarti mereka kesulitan memenuhi target pasokan meskipun terjadi peningkatan produksi dari pabrik yang ada.

Menteri Baja Sharma menulis kepada SAIL pada tanggal 29 Mei dalam sebuah surat yang dilihat oleh Reuters, mencatat bahwa peningkatan jalur kereta api adalah “proyek nasional yang sangat penting” dan bahwa “kekurangan pasokan kereta api untuk proyek ini akan ditanggapi dengan serius”.

Sharma mengatakan kepada Reuters bahwa pabrik SAIL baru di Bhilai, di India timur, akan membantu produsen baja tersebut meningkatkan kapasitas, yang akan mengurangi kekurangan kereta api. SAIL menargetkan total kapasitas sebesar 2 juta ton per tahun dari pabriknya di Bhilai.

“Kami menyadari kekhawatiran kementerian perkeretaapian, namun kami memiliki kemampuan manufaktur kereta api yang cukup di dalam negeri,” katanya.

</p> <p>NEW DELHI: Rencana perbaikan keselamatan jaringan kereta api tua di India senilai $15 miliar menghadapi penundaan karena perusahaan baja negara tersebut tidak dapat memenuhi permintaan akan kereta api baru, menurut dua dokumen pemerintah yang dilihat oleh Reuters. Otoritas Baja India Ltd (SAIL) milik negara telah berjanji untuk memenuhi hanya sekitar 78 persen permintaan pada tahun ini hingga akhir Maret 2018, sehingga mendorong Perkeretaapian India untuk meneruskan masalah ini ke kantor Perdana Menteri Narendra Modi, komunikasi antara pihak kereta api dan pemerintah. pameran servis baja. Kekurangan ini berarti peningkatan jaringan rawan kecelakaan bisa berjalan lebih lambat dibandingkan rencana lima tahun sebelumnya, hal ini menggarisbawahi permasalahan yang dihadapi Modi ketika ia mencoba memodernisasi infrastruktur India. Stok kereta api diperkirakan tidak akan membaik hingga tahun depan.googletag.cmd.push(function() googletag.display(‘div-gpt-ad-8052921-2’); ); “Program ambisius peningkatan kapasitas yang dilakukan oleh perkeretaapian dan pembaruan jalur, prioritas utama dalam Dana Keamanan Kereta Api yang baru-baru ini dibentuk… sangat bergantung pada penyediaan jalur kereta api,” Ketua Dewan Kereta Api AK Mital menulis dalam suratnya kepada Sekretaris Baja Aruna Sharma pada 19 Mei. “Kecuali SAIL meningkatkan pasokannya, seluruh program akan terancam.” Operator kereta api negara ini sedang melakukan perbaikan selama lima tahun senilai $130 miliar untuk memodernisasi jaringan terbesar keempat di dunia. Pemerintah meluncurkan dana tambahan sebesar $15 miliar pada bulan Februari untuk mengatasi peningkatan 25 persen kecelakaan kereta api akibat kerusakan jalur selama dua tahun terakhir. SAIL yang mengalami kerugian, yang kebangkitannya dikelola oleh kementerian baja, memasok sekitar 620.000 ton kereta api pada tahun keuangan hingga akhir Maret, jauh dari permintaan sebesar 1 juta ton. Dalam sebuah pertemuan yang diadakan oleh kantor Modi pada tanggal 14 Februari, SAIL mengatakan kepada pihak perkeretaapian bahwa pasokan akan jauh lebih sedikit daripada permintaan pada tahun anggaran ini, menurut surat tersebut. Untuk tahun 2017/18, perusahaan ini telah berkomitmen untuk memasok 1,14 juta ton, dibandingkan dengan permintaan sebesar 1,46 juta ton seiring meningkatnya permintaan untuk memenuhi program keselamatan. Angka ini mewakili sekitar 78 persen, namun tingkat persediaan pada dua bulan pertama menunjukkan bahwa SAIL akan kesulitan memenuhi target penurunannya, kata Mital dalam suratnya. “Kekurangan tersebut harus segera diperbaiki dan tingkat pasokan harus dipercepat untuk memenuhi kuantitas yang dijanjikan (untuk tahun anggaran ini),” tulis Mital. Kantor SAIL dan Modi tidak menanggapi permintaan komentar. Pihak kereta api belum memberikan komentar dan Mital tidak menanggapi permintaan komentar. MONOPOLI SAIL Perkeretaapian India mempertimbangkan untuk mengakhiri monopoli SAIL atas pasokan kereta api, namun kabinet Modi pada bulan Mei mewajibkan penggunaan baja lokal untuk proyek infrastruktur pemerintah, dan mengesampingkan penggunaan baja impor. Perusahaan lokal Jindal Steel and Power Ltd telah berusaha selama bertahun-tahun untuk memenangkan kontrak pasokan kereta api, namun kini berjuang melawan preferensi para pengambil kebijakan di India yang sudah lama memilih perusahaan milik negara dibandingkan perusahaan swasta untuk proyek-proyek pemerintah yang bernilai besar. Para eksekutif di SAIL, yang telah merugi dalam tujuh kuartal terakhir, mengatakan peningkatan permintaan untuk mengganti jalur lama dan memasang jalur baru berarti mereka kesulitan memenuhi target pasokan meskipun terjadi peningkatan produksi dari pabrik yang ada. Menteri Baja Sharma menulis kepada SAIL pada tanggal 29 Mei dalam sebuah surat yang dilihat oleh Reuters, mencatat bahwa peningkatan jalur kereta api adalah “proyek nasional yang sangat penting” dan bahwa “kekurangan pasokan kereta api untuk proyek ini akan ditanggapi dengan serius”. Sharma mengatakan kepada Reuters bahwa pabrik SAIL baru di Bhilai, di India timur, akan membantu produsen baja tersebut meningkatkan kapasitas, yang akan mengurangi kekurangan kereta api. SAIL menargetkan total kapasitas sebesar 2 juta ton per tahun dari pabriknya di Bhilai. “Kami menyadari kekhawatiran kementerian perkeretaapian, namun kami memiliki kemampuan manufaktur kereta api yang cukup di dalam negeri,” katanya.<br />