Layanan Berita Ekspres
Tidak ada dana untuk kota
Pusat menolak permintaan Perusahaan Kota Chandigarh yang dikuasai BJP untuk meminta Rs 925 crore untuk menjalankan urusannya. Kementerian Keuangan tidak menerima permintaan tersebut dan secara blak-blakan meminta para pejabat untuk menghasilkan dana sendiri. Badan sipil tersebut menuntut penerapan rekomendasi Komisi Keuangan Delhi Keempat yang menyatakan bahwa lebih banyak kewenangan keuangan harus diberikan kepada perusahaan-perusahaan kota.
Tidak ada GST untuk bisnis jalanan
Sekitar 19.395 pemilik toko di Chandigarh membayar GST jika mereka menjalankan bisnisnya di toko. Namun terdapat 21.662 pedagang kaki lima di kota tersebut yang tidak perlu membayar GST saat menjajakan dagangannya di trotoar. Para pedagang tidak membayar biaya izin kepada perusahaan kota, sementara pemilik toko harus membayar sewa. Upaya korporasi untuk memungut pajak atas vendor-vendor ini dihalangi oleh anggota dewan terpilih.
20 bus hijau untuk melintasi kota
Seperti Delhi dan kota-kota lain di India Utara, meningkatnya polusi juga menjadi kekhawatiran di Chandigarh. Pemerintahan UT telah memutuskan untuk membeli 20 bus listrik dengan total biaya `32 crore. Setiap bus akan berharga `1,5 crore, sedangkan bus diesel AC serupa akan berharga `25 lakh. Bus-bus ini dibeli berdasarkan skema yang disponsori secara terpusat, dimana 60 persen biayanya akan ditanggung oleh Kementerian Industri Berat dan Perusahaan Umum. Setiap bus akan memiliki kapasitas tempat duduk 26 orang dan ruang berdiri untuk sembilan penumpang. Selain mengurangi emisi, bus listrik juga akan mengurangi biaya operasional — `5 per km dibandingkan dengan `18 per km yang dikenakan pada bus diesel.
Tawaran dewatering berjalan dalam cuaca buruk
Rencana besar pemerintahan Chandigarh untuk mengurangi kemacetan kota dihadapkan pada cuaca buruk. Tidak hanya warga dan pedagang, partai politik dan organisasi lain juga menentang keras rancangan usulan retribusi parkir dan pajak jalan. Penentangan sengit datang dari anggota dewan kota yang takut kehilangan suara mereka. Rancangan proposal tersebut mengusulkan penerapan pajak kemacetan di Sektor 17, 35 dan 22 dan beberapa pasar lain dengan kepadatan kendaraan yang tinggi. Jika seseorang membeli mobil kedua seharga `10 lakh atau lebih, biaya pendaftarannya adalah 50 persen dari harganya. Draf usulan tersebut juga menyebutkan bahwa pemilik kendaraan harus menunjukkan sertifikat ketersediaan parkir pada saat pendaftaran.
Perbedaan infrastruktur
Perbedaan kelas di Chandigarh kembali mengemuka ketika perusahaan kota menerima keluhan tentang tidak berfungsinya lampu jalan. Dari total 3.752 pengaduan, hanya 164 yang berasal dari sektor utara (sektor 1 hingga 10). Sisanya diterima dari wilayah selatan kota. Sebagian besar keluhan lain tentang tidak adanya fasilitas dasar, seperti jalan berlubang, pasokan air yang tidak menentu, lampu jalan yang tidak berfungsi, dll., biasanya diterima dari wilayah kota tersebut. Tidak ada salahnya jika kita menebak bahwa sektor utara adalah kawasan VIP yang menjadi tempat tinggal para menteri utama, menteri, birokrat, pejabat tinggi polisi, dan orang-orang kaya dan berkuasa, sementara sebagian besar polusi berada di sektor selatan.
Koresponden kami di Chandigarh [email protected]
Ikuti saluran The New Indian Express di WhatsApp