NEW DELHI: Meningkatnya tingkat polusi, melumpuhkan banjir, gemetarnya catatan Richter tentang sejumlah undang-undang lingkungan hidup yang menunggu penerapannya – singkatnya, itulah status lingkungan hidup India tahun ini. Meskipun tantangan iklim yang dihadapi negara ini sangat mengkhawatirkan, India masih kesulitan menemukan undang-undang yang tepat untuk melawan perubahan iklim, kata para ahli.
India mengalami tahun yang penuh tantangan dalam hal kondisi lingkungannya, mengawali tahun ini dengan predikat yang diraih ibu kotanya, New Delhi, tahun lalu – kota paling tercemar di dunia menurut Organisasi Kesehatan Dunia – yang juga dipertahankannya pada tahun ini. Delhi dan kota-kota di sekitarnya melampaui tingkat polusi di Beijing, yang merupakan kota paling tercemar di dunia hingga Delhi menggantikannya.
Polusi muncul dengan cara yang tidak terduga — seperti sebuah danau di Bengaluru yang berubah menjadi beracun dan berbusa karena polusi industri yang bercampur dengan airnya. Peristiwa ini tidak hanya menarik perhatian nasional, namun seluruh dunia.
Bagian utara negara ini diketahui memiliki tingkat polusi yang melebihi beberapa kali dalam setahun, sehingga akan memicu ‘peringatan merah’ jika wilayah tersebut berada di negara lain, menurut badan lingkungan hidup Greenpeace. “Jika India memiliki sistem pemantauan kualitas udara sekuat yang dimiliki Beijing, sebagian besar wilayah India utara akan berada dalam status siaga selama 33 hari,” kata LSM tersebut baru-baru ini, seraya menunjuk pada perlunya menerapkan pemantauan udara yang lebih ketat. sistem di seluruh negeri.
Bahkan sebelum awal musim dingin, yang biasanya menyapa negara-negara bagian utara dengan langit berkabut dan hari-hari yang tertutup kabut asap, seluruh wilayah Punjab, Haryana, Delhi dan Chandigarh tersedak asap akibat kebakaran hutan – asap yang mempengaruhi iklim negara. bahkan terlambat selama berminggu-minggu, menurut para pemerhati lingkungan.
Namun menurut pakar lingkungan hidup yang berbasis di Delhi, Vikrant Tongad, tahun ini juga menyoroti isu polusi udara di tingkat nasional dan global.
“Tahun ini terdapat beberapa inisiatif yang sangat perlu untuk diatasi: seperti metode untuk mengatasi polusi udara, memperjelas sikap India dalam memerangi iklim di tingkat global, dan sebagainya, namun solusi terhadap permasalahan tersebut masih belum ditemukan,” kata Tongad. IAN. .
Tongad mengatakan India tidak pernah bersikap “aktif” pada konferensi penting perubahan iklim PBB, membela negara-negara berkembang, seperti tahun ini pada Konferensi Para Pihak (CoP 21) ke-21 yang diadakan di Paris, katanya. Namun, ada beberapa celah dalam perjanjian yang ditandatangani, tambahnya.
India, yang telah berkomitmen untuk mengurangi emisi rumah kaca hingga 35 persen pada tahun 2030, juga telah memprakarsai aliansi 120 negara untuk membentuk Grand Solar Alliance, sebuah langkah untuk memanfaatkan energi surya dengan lebih baik. India juga bersikap tegas dengan mengatakan bahwa negara-negara maju harus berkontribusi dalam mengurangi emisi dan mengumpulkan $100 miliar per tahun untuk membantu negara-negara berkembang.
Teman bicara India, yang bangga memperkenalkan istilah “gaya hidup berkelanjutan” dan “keadilan iklim” dalam pidato pembukaan Perdana Menteri Narendra Modi, menerima kritik dari Pusat Sains dan Lingkungan (CSE) dan badan lingkungan lainnya karena tidak memasukkan operasional apa pun bagian dari ketentuan ini dalam teks, dan oleh karena itu tidak ada kewajiban.
CSE juga merasa bahwa India akan terus-menerus berada di bawah tekanan untuk menanggung lebih banyak beban dalam mitigasi perubahan iklim pada tahun 2020 dan seterusnya, terutama ketika peninjauan berikutnya atas semua kontribusi yang ditentukan secara nasional oleh negara-negara dilakukan.
Ketika India membuat komitmen ini di Paris, negara-negara bagian di utara terus berjuang melawan kabut asap, sementara sebagian besar negara bagian di selatan menghadapi hujan lebat yang ekstrem dan menyebabkan banjir besar.
Hujan yang berlangsung selama lebih dari seminggu ini melanda Chennai dan wilayah lain di Tamil Nadu dan Andhra Pradesh. Selain menenggelamkan sebagian besar wilayah Chennai karena banjir, banyak wilayah Tamil Nadu yang terkena dampak parah akibat banjir. Hujan ini, yang merupakan hujan terberat yang pernah melanda Tamil Nadu selama lebih dari satu abad, menyebabkan sedikitnya 169 orang tewas di negara bagian tersebut dan 54 orang di Andhra Pradesh. Karena transportasi umum, pemukiman, gedung perkantoran dan tanaman terkena dampaknya, Tamil Nadu sedang berjuang untuk mengembalikan kehidupan normal.
Menteri Kehutanan, Lingkungan Hidup dan Perubahan Iklim Prakash Javadekar menyebut banjir tersebut “bukan bagian dari perubahan iklim” dan mengatakan bahwa itu adalah “peristiwa lokal” dan “bencana alam”, yang ditolak oleh kelompok lingkungan hidup. Menurut CSE, “urbanisasi yang tidak diatur dan cuaca ekstrem yang disebabkan oleh perubahan iklim” adalah penyebab krisis banjir di Tamil Nadu dan negara bagian lainnya.
Namun tahun ini sangat terpuji melihat pengadilan India mengambil sikap aktif untuk mendorong udara yang lebih bersih dan bertindak melawan polusi, tambah Tongad, mengacu pada Pengadilan Tinggi Delhi yang meminta pemerintah Delhi untuk memperketat langkah-langkah untuk memerangi polusi kota. “Kita sepertinya hidup di kamar gas,” kata pengadilan, meminta pemerintah Delhi dan Pusat untuk segera mengambil tindakan guna mengurangi polusi di dalam dan sekitar ibu kota.
Keputusan Mahkamah Agung baru-baru ini yang melarang pendaftaran kendaraan berbahan bakar diesel di Wilayah Ibu Kota Nasional dan kota-kota sekitarnya selama tiga bulan juga merupakan langkah yang sangat diperlukan untuk memerangi polusi besar-besaran yang disebabkan oleh kendaraan berbahan bakar diesel, kata kelompok lingkungan hidup.
Langkah ini menarik perhatian seluruh bangsa untuk memperjuangkan lingkungan yang bersih, ujarnya. Mengikuti perintah Pengadilan Tinggi Delhi, pemerintah Delhi mengambil inisiatif di ibu kota untuk menjatah ruang jalan, sehingga kendaraan bernomor genap dan ganjil hanya dapat melintas pada hari bergantian. Namun inisiatif seperti ini perlu dipikirkan secara matang karena dapat menyebabkan masyarakat memilih mobil kedua, kata National Green Tribunal.
Alih-alih memiliki undang-undang yang melindungi lingkungan, upaya pemerintah saat ini untuk mengubah undang-undang lingkungan hidup untuk mengakomodasi investasi yang lebih baik dan perusahaan-perusahaan besar di negara ini merupakan langkah yang menakutkan, kata para aktivis lingkungan.
Menurut Environment Support Group (ESG), sebuah lembaga yang berbasis di Bengaluru yang bekerja untuk melindungi lingkungan, rancangan Undang-undang Lingkungan Hidup (Amandemen) tahun 2015, tertanggal 7 Oktober 2015 (yang dapat diajukan ke Parlemen dalam sesi anggaran) mengizinkan pemerintah untuk “melonggarkan undang-undang lingkungan hidup demi investasi yang lebih baik”.
Konsep tersebut, menurut ESG, “mendorong undang-undang melalui pintu belakang”, dan diusulkan oleh perusahaan swasta Ernst and Young and Amarchand and Mangaldas and Company, yang kepentingan utamanya adalah “kepentingan ekonomi dan lingkungan”, kata Bhargavi S. Rao, koordinator dari ESG.
“Dalam beberapa tahun terakhir, negara ini bersikap regresif dalam hal amandemen undang-undang lingkungan hidup yang menghilangkan hak partisipasi masyarakat. Kami telah menurunkan standar dalam mengatasi polusi. Amandemen yang diusulkan dapat membawa bencana bagi negara. amandemen itu sendiri melanggar prinsip lingkungan atas nama pembangunan,” kata Rao kepada IANS.