NEW DELHI: Studi IIT Kanpur menemukan rincian yang mengkhawatirkan tentang polusi udara di Delhi, termasuk keberadaan hidrokarbon aromatik polisiklik (PAH), yang merupakan bahan kimia sangat beracun dan merupakan produk dari, antara lain, emisi dari kendaraan berbahan bakar diesel.
Selain PAH, rancangan laporan yang diserahkan ke Mahkamah Agung juga mengidentifikasi sumber partikel tersuspensi PM 2.5 sebagai debu jalan (38 persen), kendaraan (20 persen), dan pembakaran bahan bakar rumah tangga (12 persen). ) dan sumber titik industri (11 persen). Anumita Roychowdhury, kepala kampanye udara bersih Pusat Sains dan Lingkungan (CSE), mengatakan bahwa bahkan jejak PAH, yang ditemukan dalam “jumlah yang sangat kecil”, bisa sangat mematikan dan juga membahayakan janin.
“PAH adalah gas beracun dan bersifat karsinogen, artinya paparan terhadapnya dapat menyebabkan kanker. PAH terutama berasal dari sumber yang menggunakan solar sebagai bahan bakarnya, antara lain mobil bertenaga diesel, genset, pembakaran sampah,” ujarnya. Pemerintah menyerahkan rancangan laporan kajian tersebut, yang diminta pada tahun 2013, kepada Mahkamah Agung. Namun hal itu belum diumumkan. Sumber-sumber di pemerintahan telah menyatakan “ketidaksenangan” mereka terhadap laporan yang tidak dipublikasikan, yang menurut mereka mengakibatkan laporan tersebut tidak mendapat tanggapan publik dan memberikan ruang untuk spekulasi.
Pakar polusi mengatakan kehadiran PAH juga memprihatinkan karena membuat partikel seperti PM 2.5 dan PM 10, yang sudah ada dalam jumlah besar di udara kota, menjadi lebih mematikan. “Ini karena partikel-partikel ini, yang dapat tertanam jauh di dalam sistem pernapasan, dapat membawa gas beracun dan menyebabkan lebih banyak kerusakan,” kata Roychowdhury. Selain PM 2.5, laporan tersebut mengidentifikasi oksida nitrogen (NOx) sebagai polutan yang menjadi perhatian di kota tersebut. Sumber utamanya adalah kawasan industri, termasuk pembangkit listrik (52 persen), kendaraan (36 persen), generator diesel (6 persen) dan sumber domestik (3 persen).
Namun jika pesawat terbang tidak termasuk dalam daftar sumber polusi darat, maka kendaraan akan menjadi penghasil emisi NOx terbesar menurut CSE. Rancangan laporan tersebut juga menemukan adanya variasi dalam kontribusi berbagai sumber polusi pada musim dingin dan musim panas. Selama musim dingin, kendaraan menyumbang hingga 25 persen emisi PM 2.5, 26 persen berasal dari pembakaran biomassa.
Sedangkan saat musim panas, batu bara dan abu terbang menyumbang 26 persen PM 2.5, debu tanah dan jalan 27 persen, pembakaran biomassa 12 persen, dan kendaraan 9 persen. Laporan tersebut menekankan bahwa partikel sekunder, yang menambah PM 2.5, yang disebut nitrat, yang dibentuk oleh NOx dan sulfat yang dibentuk oleh SO2 berjumlah sekitar 30 persen pada bulan-bulan musim dingin dan 15 persen selama musim panas. Partikel sekunder terbentuk setelah gas seperti SO2, NO2 dilepaskan ke udara. Melalui perubahan atmosfer, mereka berubah menjadi partikel dan menambah volume partikel tersuspensi, jelas Roychowdhury.
Laporan studi IIT-K bertajuk ‘Studi Pembagian Sumber PM2.5 dan PM10’, yang baru-baru ini dibahas dalam pertemuan yang dihadiri oleh peneliti utamanya, memainkan peran utama di balik pengumuman serangkaian tindakan anti-polusi baru-baru ini. oleh pemerintah Delhi. Ia juga merekomendasikan peralihan ke bensin dan solar yang diwajibkan emisi Euro VI. Kebetulan, pemerintah kota mengumumkan keputusannya untuk mengadopsi Euro VI pada tahun 2017 setelah menerima laporan tersebut.
Bahan bakar Euro IV, yang saat ini berlaku di kota-kota besar, mengandung 50 bagian per juta (ppm) sulfur, sedangkan Euro VI menetapkan 10 ppm sulfur. BS IV dan BS VI setara dengan bahan bakar Euro yang bersangkutan.